来源 电池中国 电动自行车安全吗？使用锂电池的电动自行车安全吗？ 中国正在从自行车大国转变为电动自行车大国。随着电动自行车的普及，安全问题也成为一个民生热点话题。关于电动自行车安全事故新闻屡见报端。 7月28日，民生出行·安全为本——电动自行车锂电池安全调研座谈会在人民日报社举办，来自主管部门、行业协会、研究机构、生产企业等数十位领导专家，对电动自行车锂电池安全问题，展开了全面深入的探讨。针对老百姓关切的安全事故问题，与会专家也给出了明确的回复：由正规厂商严格按照国家标准生产、组装、流通的锂电池及锂电电动自行车，是非常安全的。 从相关部门的统计数据上看，中国电动自行车锂电池市场中，合规企业合格产品占比约80%。这80%的品牌生产的电动自行车锂电池，在消防安全方面表现优异，罕有相关事故案例。绝大多数电动自行车锂电池安全事故，主要源自另外20%的小作坊、非法改装等流向市场的不合规电池。比例虽少，但带来的危害巨大，危害民众的生命财产安全，也危害整个行业的健康发展。 由此，专家、企业、媒体共同呼吁，要继续加强监管，严格落实执行新国标，加强对电动自行车锂电池小作坊的查处力度，建立市场准入制度，从源头上防止和杜绝不合格锂离子蓄电池产品流入市场。 被冤枉的“大厂”小作坊坏了整个锂电池行业名声 据国家应急管理部消防救援局发布的信息，2023年以来，全国发生电动自行车火灾事故6462起。今年1月3日，广西一鞋店因电动车充电自燃导致起火，造成4人死亡；3月14日，海南省一栋出租屋因电动车短路引发火灾，导致2人死亡；5月14日，广东一居民楼因电动车电池在屋内充电发生火灾，造成5人死亡……屡屡发生的恶性安全事故，让人们对锂电池产生了严重的“安全焦虑”。 电动两轮车关系国计民生，安全防线更是一刻都不能松懈。作为电动两轮车整车领域的安全标杆企业，绿源创始人、董事会主席兼总裁倪捷认为，“电动两轮车出现起火并危害人民群众生命与财产安全的问题主要分为三类，分别为户外充电问题、旧车老化问题、违规改装问题。”随着电动两轮车的保有量成为中国第一大交通工具，安全治理与改革面临着多项挑战，对整车企业、动力电池企业等产业链相关企业提出更高的要求。 用大数据分析前文电动车安全事故背后的成因，则可能会得出与很多人“体感”截然相反的结论：正规厂商生产的原装电动车锂电池是非常安全的，绝大多数安全事故的发生，都源自非法改装、不正规厂商等渠道。 在电动自行车锂电池安全调研座谈会上，国家质检总局执法督查司原司长、中国消费品质量安全促进会副理事长严冯敏就表示，中国电动自行车锂电池市场中正规厂商在安全性能方面比较可靠，发生锂电池安全事故的大都是一些不太规范的或者无标生产、非法生产的企业。 据市场监管总局发布的“2022年电动自行车和电动自行车电池质量国家监督抽查情况”显示，电动自行车电池抽查不合格率为22%。抽查表明，问题电池背后的厂商多为注册资本在千万量级以下的中小厂商，在“短路保护、能量密度、大电流放电、过充电、壳体阻燃性、放电过流保护、低温容量”等基础环节存在问题。而规模型企业在电池设计和模组设计上，采用先进的技术和严格的生产流程，确保电池和模组的质量符合国家标准和强制性认证要求，大幅提高了电池的安全性。 作为中国电动自行车锂电池龙头企业，星恒电源股份有限公司董事长兼总裁冯笑也在会上诙谐地表示，电动自行车不安全的“锅”，锂电池、尤其是正规锂电池厂商，不能背。锂电池安全事关民生福祉，作为正规锂电池生产厂商，要保障锂电池安全问题，就要从本质问题即技术上不断去提升、钻研。星恒采用6大安全体系，即从材料、电芯设计与制造、BMS、PACK、充电器、安全认证等六大方面，确保电池安全。仅电芯就有9项精密的安全设计，生产环节设有21道质量安全检验程序，电池组具备8重安全设计，电池必经针刺、浸水、过充、过放等12道严苛的安全性能检测。足见星恒在用专业技术保障电池的安全性，而锂电池厂商也应当如星恒一样坚持长期主义、坚持安全底线。 对此，中国自行车协会秘书长郭文玉倡导，行业骨干企业要严格执行相关的国家标准和法律法规，严格生产过程的管控，确保产品质量符合相关标准的要求。他强调，大品牌正规锂电池生产企业的产品质量是有保障的，欢迎大家有机会去骨干企业例如星恒工厂实地考察，会对锂电池的安全增加很大的信心。 国家化学与物理电源产品质量监督检验中心副主任余华强表示，非正规渠道生产的电池存在着很大的安全性隐患。2021年，在一项针对非品牌电动自行车电池进行的测试中，有20%的项目是不合格的，有14%的项目出现了灾难性的后果，发生了起火、燃烧和爆炸。 因此，中消协曾多次在公开场合呼吁，消费者务必到正规销售场所或者口碑较好的电子商务经营者处购买电动自行车，选购时，还应仔细核查是否具有3C认证，相关零部件参数是否与合格证上标示一致(如电池类型、容量、型号等)，远离“三无”或者非标、改装电动自行车。 有标准才有安全锂电池行业需要更多强制标准 安全问题大于天。正是因为小作坊产品、非法改装等乱象屡禁不止，正规厂商在不断呼吁加强对行业的监管。有人提出了一个判断品牌好坏的标准：越是有实力、产品越是过硬的品牌，越安全。这样的品牌也欢迎主管部门的强力监管。 中国自行车协会秘书长郭文玉分享了一项行业协会的分析报告，电动自行车锂电安全事故的主要原因，一是私改拆装；二是低质、劣质产品充斥市场，包括二手锂电池违法流入电动自行车行业；三是消费者使用不当，包括锂电充电器滥用等。由此，他提出了“全链条监管”的建议：在生产端、流通端、消费端，全链条把好安全关。真正能让安全保障贯彻落地的，就是标准。 从政策法规的层面看，国家一直在出台和完善对于电动自行车、锂离子蓄电池的安全标准和管理规范。国家工业和信息化部电子标准院安全技术研究中心储能电源部部长王晓冬认为，目前围绕电动自行车领域已发布相关标准70多项，其中国家标准约18项。强制性国家标准《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》已经在报批过程中，该标准发布后将会为电动自行车用锂电池质量的提升提供一个很好的技术支撑。 《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》由工信部组织编制，并委托全国自行车标准化技术委员会电动自行车分会执行，由无锡市检验检测认证研究院、星恒电源股份有限公司、东莞新能安科技有限公司、天能帅福得能源股份有限公司和中国电子技术标准化研究院作为主要起草单位。 强制性标准的出台和施行，被视作是从根源上解决电动自行车锂电池安全问题的一把钥匙。电动自行车锂电池安全问题，既存在着标准执行不严的漏洞，同时还存在监管缺乏依据的尴尬，尽快实施电动自行车用锂电池的强制性国家标准势在必行。 较于推荐标准，强制性标准将从生产源头，更严格地规范企业行为，有效防止和杜绝不合格锂离子蓄电池产品流入市场，也让市场监管有法可依，让监管更有力。 数智化重塑安全技术进步与监管升级的双向奔赴 电动自行车锂电池安全问题的解决，对行业而言，一方面要树立源头治理意识，推动政府主管部门的全链条强力监管，一方面也要背靠监管，充分发挥先进地区和头部企业的“技术能动性”，用现代化的技术手段，保障群众出行安全。 国家工业和信息化部消费品司高度重视电动自行车行业发展。针对电动自行车锂电池安全问题，国家工业和信息化部消费品司二级巡视员谢立安指出，“要强化企业科技创新主体地位，发挥科技型骨干企业引领支撑作用，推动创新链、产业链、资金链、人才链深度融合，加大安全技术研发投入力度，加快开发减少蓄电池热失控、防止热扩散等核心技术，持续提升蓄电池安全性能。” 随着国家从顶层设计层面加大对电动自行车安全和充电的和管控力度，促进了电动自行车换电市场的快速发展，电动车的“车电分离”成为趋势。以嘟嘟换电为代表的换电企业，打造社区民生换电服务平台，通过“车电分离”、“以换代充”的运营模式，可以将电池资产纳入统一管理，运用自主研发的5G智能电池技术和物联网软硬件平台开发/运营技术，实现了车-电-柜-云平台-移动端/APP的互联互通，快速响应，可极大提升锂电池使用安全性和电动车用户出行的便捷性、智能化，大大降低道路交通安全隐患。嘟嘟换电董事长廖志成建议管理部门加大对电动车换电行业的扶持和战略布局，推动换电模式发展，引导消费者使用换电这一安全、便捷的电动车补电方式。 依靠新技术、新业态来改变电动自行车传统发展模式，有利于进一步规范市场，同时为监管提供了技术支持，极大地解决电动自行车锂电安全问题。 电动自行车锂电池安全问题的解决是一项系统工程，需要标准制定、市场监管、交通管理、电池企业、自行车厂商、媒体机构等各方一起努力。 民生出行，安全为本。电动自行车事关3.5亿人的出行安全。只有多方协力，建立起一个全方位的电动自行车锂电池安全防线，维护行业的健康发展，才能真正把电动自行车行业的技术成果，转化为让成千上万老百姓能共享的生活品质，享受到科技进步带来的便利和安全，不断把人民对美好生活的向往变为现实。 END 电池中国网相关业务联系 媒体宣传咨询 ：吴女士 手机：(86)（微信同号） 邮箱：wulijuan@cbea.com 稿件咨询 ：闫先生 手机：(86)（微信同号） 邮箱：yanzhigang@cbea.com 研究报告咨询 ：周先生 手机：(86)（微信同号） 邮箱：zhoubo@cbea.com 行业会议咨询 ：杨女士 手机：(86)（微信同号） 邮箱：yangyan@cbea.com ：吴先生 手机：(86)（微信同号） 邮箱：wumingshan@cbea.com 点击，查看更多消息！

7月28日，民生出行·安全为本——电动自行车锂电池安全调研座谈会在人民日报社新媒体大厦召开。 来自国家工业和信息化部消费品司、国家工业和信息化部电子标准院安全技术研究中心、中国消费品质量安全促进会、中国自行车协会、国家轻型电动车及电池产品质检中心、国家化学与物理电源产品质量监督检验中心、天津市产品质量监督检测技术研究院、地方自行车电动车行业协会以及电动自行车锂电制造产业企业的领导、专家和代表共计约50人出席了这一高规格的产业座谈会，分析、还原电动自行车锂电池安全问题真相，共同探讨行业发展面临的挑战以及解决办法。一套从政策法规、产业标准、市场监管、生产规范到消费者认知的全产业链电动自行车锂电安全生态模式有望由此诞生。 凝心聚力谋发展 座谈会助推行业高质量发展 大会开始，人民日报社《中国经济周刊》副总编杨眉致欢迎辞，她对参加此次座谈会的领导、专家和企业代表等表达了欢迎与感谢，并表示，电动自行车作为新能源产业，对中国实现“双碳”目标发挥着不可替代的作用，“我们在看到电动自行车正面积极作用的同时，也不可回避它的安全问题。今天，各方力量汇聚在一起，希望共同来探讨新时代下电动车行业锂电安全问题的解决方案。” 国家工业和信息化部消费品司二级巡视员谢立安首先做了主题发言，他表示，我国是电动自行车生产、消费、出口大国，工业和信息化部消费品工业司一直以来高度重视电动自行车行业发展，并开展了大量工作。针对电动自行车安全问题的解决，他提出了三点建议：一是加快科技创新，推动行业跃升；二是融合新一代信息技术加快数字化转型；三是完善质量管理和标准体系，提高产品和服务质量。 目前我国电动自行车保有量3.5亿辆左右，电动自行车已经成为城镇居民最重要的交通工具之一。市场上销售的电动自行车电池主要有铅酸电池和锂离子电池两种类型。不过在新国标的实施、绿色出行等因素推动下，电动自行车锂电市场需求呈快速增长态势。研究机构EVTank 预测，到2025年，锂电电动自行车的渗透率将达56.40%。 从国家战略层面看，党的二十大报告提出“深入推进能源革命，加快规划建设新型能源体系，加强能源产供储销体系建设，确保能源安全。”锂电池作为新能源优质的解决方案之一，是我国电动自行车产业发展的必要“搭档”。 国家工业和信息化部电子标准院安全技术研究中心储能电源部部长王晓冬认为，围绕电动自行车发布的相关标准总计有70多项，其中国家标准有18项。《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》强制性国家标准计划于2023年底发布，届时将会对锂电池质量的提高做一个很好的技术支撑。 随着电动自行车锂电池快速、广泛应用，其安全问题也日渐突出，尤其是一些事故报道中的燃烧源或爆炸源是锂电池，也让锂电安全成为社会焦点。 对于锂电安全问题，国家质检总局执法督查司原司长、中国消费品质量安全促进会副理事长严冯敏认为，社会上关于锂电池安全有一些误解，严格按照国家标准生产、组装、流通的锂电池及锂电电动自行车，是非常安全的。他进一步提到，标准化是推进治理电动自行车锂电池安全问题的重要抓手，以标准化来带动企业的合规生产经营，“要坚持发展与治理并重，要以治理来保障安全，促进规范，以安全规范来促进发展。” 对于电动自行车锂电安全监管，中国自行车协会秘书长郭文玉认为，落实好国家有关部门关于加强电动自行车全链条监管的要求，同时做好电动自行车行业规范条件的实施准备工作。他还分享了一项协会分析结果：电动自行车锂电安全事故的主要原因，一是私改拆装；二是低质、劣质产品充斥市场，包括二手锂电池违法流入电动自行车行业；三是消费者使用不当，包括锂电充电器滥用等。 产业实践方面，星恒电源与绿源电动车作为守护电动车锂电安全的两大标杆企业，本次座谈会也作为企业界代表参与座谈。 绿源创始人、董事会主席兼总裁倪捷作了《科技赋能锂电安全，助推产业高质量发展》的主题分享，他表示，中国电动自行车产业能创造出独特的生产方式和生活方式，是中国式现代化的一个重要典型。对于电动自行车锂电安全问题，倪捷期待，“我们要努力把新消费现象的不利点，逐步地遏制在非常小的范围之内，希望大家共同努力，一起来迎接电动两轮车新时代的到来。”企业一定要坚持走高质量发展的道路，坚持走科学的道路，把问题一个个解决掉。 星恒电源股份有限公司董事长兼总裁冯笑作了《做让消费者有幸福感的锂电池》的主题发言，他表示锂电池到底安不安全，要用事实和技术来回答。事实是手机、笔记本电脑、电动汽车都在用锂电池，日本、欧洲、中国台湾的电动两轮车90%甚至100%都是用锂电，他们都很安全，所以锂电池是安全的。作为电池生产企业，星恒电芯有9重安全设计，生产环节有21道安全检验，电池组设有8项安全设计，电池要经历包括高温、浸水、针刺、过充等12大安全测试，把锂电池的技术做到足够扎实足够好，就能保障锂电池安全。他认为锂电企业要坚持长期主义，建议监管部门严查改装行为，特别是外卖车、代驾车领域的改装，锂电安全事关民生福祉，一旦发生安全问题，对行业发展、信心都是巨大打击。星恒守护民生安全出行20年，全球拥有2600万用户，产品已经出口德国、法国等22个国家和地区，20年来0重大安全事故。 各方联手出谋划策 共同应对电动自行车锂电安全挑战 本次调研座谈会还设立了圆桌对话环节。在圆桌对话开始前，中国科学院院士、中国科学院理论物理研究所研究员何祚庥作为特别嘉宾，发来了远程视频。何院士肯定了锂电快速发展的大势，并表示：“不能因为管理的方便而妨碍了技术发展，新的能源取代老能源，这是历史规律。”他在视频最后表示“关于锂电安全，相信在座各位有很多方法”，他希望与会嘉宾积极为锂电安全发展出谋划策，并预祝本次会议成功。 在《电动自行车锂电池安全性如何保证》的对话中，各专家从全产业链的角度分析电动自行车锂电池安全问题成因，认为电动自行车锂电安全事故发生的主要原因是“私自改装加装”、“非标准锂电池泛滥”、“缺乏监管依据”、“违规充电”等，并一一提出了应对措施。 国家轻型电动车及电池产品质检中心副主任周滢表示，目前电动自行车锂电池产品国标GB/T36972、电摩锂电池产品国标GB/T36672都为推荐标准，不是强制标准，因此存在着标准执行不严的漏洞，同时监管部门在执法时也缺少法律依据来判断电池是否属于合格产品。所以，她希望能尽快实施强制性国家标准、限制使用二手电池，同时加强对消费者的宣传引导。她还补充道，2022年发生18000起电动自行车安全事故，主要原因是非法改装以及消费者网购劣质电池。 据中国企业数据库（企查猫）统计，截至目前，中国动力锂电池行业的主要企业仅有1496家。然而，若将标准放宽，纳入缺乏电芯研发和生产技术的微型工坊式组装企业，天眼查产业大数据显示，我国锂电池相关企业已超过4.4万家。非法组装锂电池的小工坊普遍缺乏专业研发团队和引进专业生产设备的经济实力，产品质量难以保障。 北京工业大学教授、北京工业大学先进电池材料与器件研究所所长尉海军指出，锂电池生产商在设计和生产电芯、电池组时，应该按照相关的国家标准进行设计和验证，这样才能达到高标准的安全性能要求，但诸多微型工坊与非标准锂电池泛滥，难以确保产品质量。他建议从源头上杜绝不合格电池流向市场，建立电动自行车用锂电池生产企业准入机制，将不合规企业卡在市场之外。 一般情况下，正规厂家生产的电动自行车及电池符合相关安全标准，很大一部分爆燃事故是由非法改装造成的。国家化学与物理电源产品质量监督检验中心副主任余华强表示：“2021年，我们专门做了一次非品牌电池关于国家标准的测试，在100个项目中有14个发生了起火、燃烧和爆炸等灾难性后果，表明改装电池可能出现的事故可能性为14%。”他认为，非正规渠道改装的电池存在很大的安全性隐患，建议国家相关部门，预防非法改装电池出现，进而带领整个行业提升。 星恒电源股份有限公司董事长兼总裁冯笑也参与了该圆桌对话，他表示作为电池企业，星恒支持强制性国家标准出台，同时应该遵循“谁制造谁回收”原则，加强锂电池的回收工作。他还呼吁，希望政府监管部门严查改装、严查网上渠道，坚决打击假冒伪劣产品，对电动自行车锂电安全要存有敬畏之心，别让劣币驱逐良币！ 在《如何加强电动自行车锂电池安全监管》为主题的圆桌对话中，北京自行车协会理事长郭金芝分享了团体标准对电动自行车使用者和执法管理的意义。据了解，北京从2023年6月开始严格实施的《电动自行车用锂离子动力电池组技术规范》团体标准，共新增19项、补充完善20项相关技术要求，更加突出产品的安全性，这不仅对电动自行车车型提出了准入要求，填补了电动自行车用锂电池安全技术要求的空白，也对电动自行车使用者和执法管理提供了参考和决策依据。 天津市产品质量监督检测技术研究院电动车产品项目负责人吴轶欧从质量检测的专业视角出发，明确提出，正规厂商在电池设计和模组设计上更有安全保障，他们采用先进的技术和严格的生产流程，确保电池和模组的质量符合国家标准和强制性认证要求，大幅提高了电池的安全性。 浙江省自行车电动车行会理事长陈建龙分享了可实现电动自行车“一码知全貌”的“浙品码”。“一码统管”严格执行后，一旦发生安全事故，责任追溯将不再是难题，这将有效杜绝非法改拼装、二手电池、劣质电池流入市场，对小作坊或只顾眼前利益的无良企业起到管理和震慑作用。这种创新的数字化治理手段对其他城市的电动自行车监管治理及电动自行车全产业链未来的发展意义重大。 国家从顶层设计层面加大了对电动自行车安全和充电的管控力度，促进了轻型车换电的快速发展，电动车的“车电分离”成为趋势。深圳嘟嘟物联科技有限公司董事长廖志成从租换电可提高锂电池使用安全性方面切入，主张实现车电分离，建议国家加大对换电柜的建设。换电柜增加，会影响消费者自动去换电，这将极大地减少安全事故发生概率。 为推动产业高质量发展，大会还进行了《电动自行车锂电池安全白皮书》启动仪式。白皮书分别从电动自行车安全问题分析，电动自行车锂电池安全发展、锂电池安全探索实践等方面，全面论述电动自行车锂电池在设计、制造和使用方面需要注意的事项，有望对电动自行车行业安全应用锂电池的规范发展起到引导及促进作用。

‍ ‍ 近年来，城市骑行运动在青年群体之间掀起一股热潮，尤其是在一、二线城市中，户外骑行成为新“社交货币”。随着“骑行热”热潮兴起，自行车相关市场规模迅速扩大，一方面，频繁的骑行活动促进了自行车维护与配件市场的发展；另一方面，在一些一线城市中，已经建立起了较为完备的骑行路线，其中的骑行休憩点等自行车服务业也迎来发展机遇。 与此同时，全球掀起了自行车智能化和高端化的趋势，根据中国自行车协会的数据，我国电动自行车保有量已达3.5亿辆左右，与传统自行车相辅相成，电动自行车已成为城镇居民最重要的交通工具之一。从出口角度而言，2022年中国制造的自行车出口价格平均为90美元，同比增长超过20%。 在这样的行业背景下，自行车制造相关企业更应看清现实，把握机遇。本篇文章，联合会对欧洲自行车市场现状进行整体汇编，为自行车相关制造企业外贸出口带来启示。 2022年，欧洲市场整体经济环境讨论很多——俄乌战争和疫情叠加下，通货膨胀、消费者信心下降、供应商高库存水平。但好消息是，欧洲主要市场的电动自行车市场份额仍在增加。 大多数自行车制造商，都将研发精力和预算投入到配备电动辅助驱动系统的车型上。从公路自行车，到重力导向的山地车，甚至儿童自行车，几乎全部细分市场都受到了这一趋势的影响。对于城镇家庭，电动载货自行车已经成为汽车的真正替代品，不少城市为购买此类自行车提供补贴。在德国、比利时和荷兰等国，租赁模式兴起，尽管经济状况不佳，但对电动自行车的需求仍然很高。 欧盟统计局数据显示，2022年欧盟进口的电动自行车数量增长至1,185,695辆，同比增长14.8%。其中葡萄牙等国家，国内主要电动自行车供应商创下了电动自行车出口的新纪录。电动自行车销量增长的限制因素，是电池和电动辅助驱动系统的可用性，大型供应商的产能在2022年达到峰值。博世电动自行车系统公司(Bosch eBike Systems)无法生产足够的管内功率管电池来满足需求，这在2022年春天给整个欧洲的电动自行车生产带来了麻烦。 电动自行车的较高均价和不断增长的市场份额，已经成为许多欧洲国家自行车行业在2022年保持增长的重要因素——要么是在销量上，要么是在营业额上。但值得注意的是，营业额的部分增长必须归因于通货膨胀和价格上涨。疫情和战争的不利影响仍在，需要对2022年的增长持保留态度。 图中灰色柱状图代表传统自行车销量，黄色柱状图代表电动自行车销量，粉色柱状图代表自行车销售总量，下同。 首先是德国市场，作为欧洲最大的市场，2022年德国自行车总销量为460万辆，减少了10万辆。其中电动自行车的销量增长了10%，达到220万辆，市场份额接近48%。传统自行车的销量下降了11%，至240万辆。电动自行车的平均销售价格上涨至2800欧元，传统自行车的平均销售价格上涨至500欧元。德国是电动自行车助力自行车市场保持增长势头的一个典型国家。德国工业协会估计，2022年自行车总销售额将达到73.6亿欧元，创下历史新高。其中76%的销售额来自实体店，D2C（直面消费者）的销售额占到21%。 奥地利市场，2022年自行车总销量增长了3.2%，达到50.6万辆。电动自行车的销量同比增长11%，达到246,728辆，市场份额为48.75%，对电动自行车的需求并未受到通货膨胀的影响。由于平均价格高得多，电动自行车占到自行车销售额的74%，销售额同比增长了35%，达到13.9亿欧元。这其中，配件、部件和备件的销售额达到了2亿欧元，创下了奥地利自行车市场的新高。 瑞士市场，该国不属于欧元区，受通胀影响较小，但自行车市场在2022年连续第二年萎缩。瑞士自行车的销量下降了约2%，至483,562辆。其中传统自行车的销量同比下降14%，至264,832辆。电动自行车销量增长17%，至218,730辆，电动自行车的市场份额达到45%。瑞士以其极强的购买力而闻名，国内专家认为，2021年销售额小幅下降是由于供应链问题和缺货造成的，2022年的销售额下降则是由于消费者信心下降。 荷兰市场，荷兰国内整体地形非常平坦，很适合自行车骑行，荷兰也常常是自行车市场份额最高的欧洲国家。2022年荷兰自行车总销量为85.5万辆，下降了7%。其中电动自行车的销量增长了2%，达到48.6万辆，快速电动车（speed pedelec，指能够提供高达45km/h辅助速度的车辆）的销量增长了9%，达到4370辆，电动自行车占据57.35%的市场份额。由于电动自行车的平均价格较高，自行车市场销售额小幅增长了0.9%，其中电动自行车贡献了大约80%的销售额。实体店的市场份额为74%，在取消疫情相关限制后的第一年，线上交易损失了16%的营业额。 表现出强劲增长的国家有比利时和意大利。其中，2022年比利时的自行车总销量为695,871辆，同比增长19%。传统自行车的销量增长了2.6%，达到367,791辆，电动自行车的销量大幅增长了45%，达到328,080辆，市场份额达到47.2%。2022年意大利自行车销售额增长了18%，达到32亿欧元。销售量为177.2万俩，同比下降9.2%。其中，传统自行车143.5万辆，下降了15%，电动自行车33.7万辆，增长了14%，占据市场份额处于相对较低的19%。 法国市场，法国2022年自行车市场销售额增长了5.2%，达到36亿欧元，其中传统自行车的销售额增长了7%，达到24亿欧元，电动自行车的市场份额增长到28%。自行车总销售量为259.6万辆，185.8万辆是传统自行车，同比下降13%。电动自行车73.8万辆，增长了12%。 西班牙市场，2022年西班牙自行车市场总销量下降了13.6%，至135.7万辆。电动自行车逆势而上，销量增长5.7%，达到238,183辆，市场份额增长到17.4%。 英国市场，英国脱欧后经济一直萎靡，自行车市场也不例外。2022年英国传统自行车销量下降了22%，至188万辆，创下20年来新低，且远低于疫情前的水平。电动自行车的销量下降了6%，至15.5万辆。英国电动自行车市场份额仅为7%，自2020年以来就没有出现过显著增长。自行车市场总销售额为11.37亿英镑，同比下降15%。零部件和配件销售额5.98亿英镑，下降了22%。 2023年，有许多指标表明，市场将会持续降温。Shimano和Fox Factory等主要供应商已经报告2023年第一季度业绩下滑，捷安特集团(Giant Group)、梅里达工业(Merida Industry)和理想自行车公司(Ideal Bike Corporation)等大型制造商也出现了下滑。由于高库存和现金流问题，Accell集团的前景被下调至负面。需求下滑和库存过剩造成的失衡问题，不会在未来几个季度内得到解决。 ※报告源自EUROBIKE 2023每日展报，由敦宇飞编译 分享、点赞、在看，一起体育产业☟

由中国经济信息社主办的电动自行车锂电安全研讨会于12日在南京召开。与会专家指出，随着电动自行车锂电市场的迅速发展，其安全问题日益凸显，需要政府管理部门、行业企业以及社会各界携手合作，加强对生产、销售和使用的管理，共同构建电动自行车锂电产业的长效安全发展机制，推动行业健康可持续发展。 图示展示了电动自行车锂电安全研讨会的现场情况。 电动自行车解决了许多市民出行的“最后一公里”难题，并广泛应用于快递、外卖等互联网经济的末端物流，已成为我国城市交通和社会经济活动不可或缺的一部分。据中国自行车协会统计，截止2022年底，我国电动自行车的社会保有量已达到约3.5亿辆。中国化学与物理电源行业协会编辑部主任郁济敏预测，在新国标驱动下的替换需求、即时配送等商用场景需求、庞大保有量下的持续换新需求以及快速增长的出口需求推动下，我国电动自行车产业仍处于繁荣时期，有望持续增长。目前，我国电动自行车电池主要采用铅酸电池和锂电池两种类型。星恒电源股份有限公司董事长兼总裁冯笑表示，从综合比能量、续航、低温性能、循环寿命、长期性价比、智能化、环保等多维度考量，锂电池的社会经济效益远超铅酸电池。中国的电动自行车要“出海”，必然要过锂电这一关；电动自行车要成为耐用消费品、智能化产品，也必然要锂电化。在新国标实施、绿色出行等因素推动下，电动自行车锂电市场需求快速增长，其安全性问题也日益受到关注，锂电安全将成为行业健康发展、居民安心消费的关键所在。 近年来，电动自行车电池起火等安全事故频发，对人民群众的生命财产安全构成威胁。江苏省消防救援总队副总队长丁余平分析称，锂电池产品质量参差不齐，部分用户过度充电、过载使用易引发热失控起火；电池老化后缺乏有效回收处理机制，也增加了安全风险。国家轻型电动车及电池产品质量检验检测中心副主任周滢认为，锂电安全隐患的深层原因包括：缺乏强制性标准、市场上存在使用次品电芯等制造的劣质电池、大众对电池安全认知不足、存在使用不当、非法改装等问题、电池回收体系尚待完善。工信部赛迪研究院节能与环保研究所研究员黄晓丹指出，电动自行车锂电产品不合格的主要原因是虚标和品控不严，可能导致过充保护、短路保护、低温充电、防水性能、过放电保护测试不达标。绿源集团创始人、董事局主席兼执行董事倪捷认为，电动车电池起火事故的原因多样，主要分为充电环境、违规改装、旧车老化和电池问题四类，前三类问题需社会各方共同努力解决，而第四类问题则需企业通过技术创新持续完善锂电池制造技术和工艺，提升锂电池用于电动自行车的安全性，将事故概率控制在极低水平。 电动自行车锂电产业的安全可持续发展，需要产业链各环节的共同努力。江苏省消防救援总队高级工程师周广连认为，实现本质安全，源头管理至关重要，可通过设置温度、压力传感器实时监控电芯表面温度、模块箱内压力，实现危险状态的早期探测，并通过数据总线、通用通信协议上传至多个场景，实现实时在线监测、及时预警，避免人员伤亡。江苏省市场监管局产品质量安全监督管理处四级调研员覃道刚强调，必须加强部门联动，共同加强全链条安全监管，持续在生产源头、流通销售（包括网络流通渠道）、末端使用、拆解回收环节等安全管控上发力。无锡市市场监管局产品质量安全监督管理处处长潘逸刚认为，应推动电动自行车锂电池的强制性标准出台，将其纳入CCC管理。常州市市场监管局产品质量安全监督管理处处长吕海波认为，要提高不规范企业及经销商家的违法成本，减少劣质锂电流入市场。苏州市高新区市场监管局副局长董善良认为，要通过抽检及时发现不合格品，消除安全隐患。冯笑认为，正规的锂电企业通过技术创新，能够保证锂电池的安全性，建议电池生产企业在安全设计、技术研发方面不断精进。中国自行车协会副理事长、江苏省自行车电动车协会名誉理事长陆金龙建议，加强电动自行车锂电优质品牌的推荐，这不仅将提升终端消费者对锂电池的市场信心，也有利于我国电动自行车走向东南亚、欧美等海外市场。黄晓丹表示，欧盟以数字化的“电池护照”强化电池全生命周期管理的做法值得借鉴，包括通过源头数字化管理提高造假门槛、通过可视化状态跟踪避免电池超期服役、通过扫码即知电池特性防止改造错配。安全知识宣传教育也是保障锂电安全应用的重要环节，郁济敏建议在全国范围内开展锂电安全骑行、锂电安全进社区等活动，发起电动车锂电安全门店自检行动，向经销商、门店、消费者普及锂电安全知识，帮助他们正确认识、销售和使用锂电池。

荷兰乌特勒支电动自行车展览会 展览规模：展览面积24000㎡平米、观众人数26612名、参展商415家 展览时间：2025.02.01-02.01 举办地址：Jaarbeursplein 3521 AL Utrecht 举办展馆：荷兰乌得勒支会展中心 主办单位：HolcusBuitenBV 门票信息： 展期票 2025.02.01-02.01 1000.00元 门票预约指南： 1. 访问聚展网相关展会页面或荷兰乌特勒支电动自行车展览会官网。 2. 点击“门票预约”或“立即申请”按钮，进入预约页面。 3. 根据提示填写个人信息，包括姓名、联系电话、身份证件号码等。 4. 确认信息无误后提交申请。 5. 收到预约成功的通知后，保留好短信、微信或邮件中的确认信息。 展品范围： 各类品牌电动自行车整车户外骑行装备用品：头盔、头套、脖套、护耳、口罩、面罩、方巾、眼镜、手套、衣裤、束裤带、护膝、护肘、雨衣、背包、腰包、水壶、水袋、强光手电筒等（本文内容版权归属聚展所有，未经同意，禁止转发）户外骑行辅助用品：备胎、打气筒、锁具、码表、前灯、尾灯、货架、修车工具、急救药包(箱)等自行车、电动车零配件；户外运动装备；相关出版物；专业媒体及信息网络服务等机构 荷兰乌特勒支电动自行车展览会介绍： 荷兰乌特勒支电动自行车展览会（E Bike Xperience）是荷兰最大规模、最具影响力的电动自行车体验展览会。展示了电动自行车和电动自行车配件和配件的不同种类，并在同一屋檐下展示了这个行业的所有产品和服务。荷兰乌特勒支电动自行车展览会（E Bike Xperience）为HolcusBuitenBV展会项目。为用户提供一个重要平台，使得参展可以得到与展商面对面交谈的机会。再者，参展商的任何疑问都将通过现场专家得到及时的解答。荷兰乌特勒支电动自行车展览会（E Bike Xperience）展示人们想获取的最新行业资讯，例如假期信息，目的地，目的地的设施、步行和骑自行车的各种路线。 （本文内容版权归属聚展所有，未经同意，禁止转发） 本资讯由聚展网整理编辑，聚展网是一家汇集全球展会时间地点信息、门票购买、展位申请、展商名录及会刊的服务平台，如有转载请注明来源。

荷兰乌特勒支电动自行车展览会 展览时间：2025.02.01-02.01 举办展馆：荷兰乌得勒支会展中心 举办地址：Jaarbeursplein 3521 AL Utrecht 展览规模：展览面积24000㎡平米、观众人数26612名、参展商415家 主办单位：HolcusBuitenBV 备受瞩目的荷兰乌特勒支电动自行车展览会将于2025.02.01-02.01在荷兰乌得勒支会展中心隆重举办，为电动车业界26612名观众与415家参展企业提供了一个宝贵的交流平台。 展会介绍： 荷兰乌特勒支电动自行车展览会（E Bike Xperience）是荷兰最大规模、最具影响力的电动自行车体验展览会。展示了电动自行车和电动自行车配件和配件的不同种类，并在同一屋檐下展示了这个行业的所有产品和服务。荷兰乌特勒支电动自行车展览会（E Bike Xperience）为HolcusBuitenBV展会项目。为用户提供一个重要平台，使得参展可以得到与展商面对面交谈的机会。再者，参展商的任何疑问都将通过现场专家得到及时的解答。荷兰乌特勒支电动自行车展览会（E Bike Xperience）展示人们想获取的最新行业资讯，例如假期信息，目的地，目的地的设施、步行和骑自行车的各种路线。 （本文内容版权归属聚展所有，未经同意，禁止转发） 展品范围： 各类品牌电动自行车整车户外骑行装备用品：头盔、头套、脖套、护耳、口罩、面罩、方巾、眼镜、手套、衣裤、束裤带、护膝、护肘、雨衣、背包、腰包、水壶、水袋、强光手电筒等（本文内容版权归属聚展所有，未经同意，禁止转发）户外骑行辅助用品：备胎、打气筒、锁具、码表、前灯、尾灯、货架、修车工具、急救药包(箱)等自行车、电动车零配件；户外运动装备；相关出版物；专业媒体及信息网络服务等机构 本资讯由聚展网整理编辑，聚展网是一家汇集全球展会时间地点信息、门票购买、展位申请、展商名录及会刊的服务平台，如有转载请注明来源。

备受期待的2025荷兰乌特勒支电动自行车展览会将于2025.02.01-02.01在荷兰乌得勒支会展中心举办，为电动车业界提供了一个宝贵的交流平台，让26612名参与者能够洞察行业趋势、探索最新技术。目前线上预定门票、门票申请，门票预登记火热进行中~ 荷兰乌特勒支电动自行车展览会 展览时间：2025.02.01-02.01 举办展馆：荷兰乌得勒支会展中心 举办地址：Jaarbeursplein 3521 AL Utrecht 展览规模：展览面积24000㎡平米、观众人数26612名、参展商415家 主办单位：HolcusBuitenBV 门票预约指南： 1. 访问荷兰乌特勒支电动自行车展览会官方网站或聚展网展会页面。 2. 点击“门票预约”或“立即申请”按钮，进入预约页面。 3. 根据提示填写个人信息，包括姓名、联系电话、身份证件号码等。 4. 确认信息无误后提交预约申请。 5. 收到预约成功的通知后，保留好短信、微信或邮件中的确认信息。 展期票 2025.02.01-02.01 1000.00元 参观须知： （1）参观当日持本人居民身份证直接刷卡入馆； （2）持其他有效证件的需扫预约二维码入馆； （3）没有身份证的儿童须由成人带领入馆。 本资讯由聚展网整理编辑，聚展网是一家汇集全球展会时间地点信息、门票购买、展位申请、展商名录及会刊的服务平台，如有转载请注明来源。

2025.02.01-02.01，备受瞩目的荷兰乌特勒支电动自行车展览会将在荷兰乌得勒支会展中心隆重举办，预计将吸引超过26612名来自不同渠道的专业观众，展商数量预计将超过415家，展出面积达到24000㎡平方米，为电动车企业提供了一个开放和高效的交流平台。 荷兰乌特勒支电动自行车展览会电子会刊 会刊是展会的重要资料，它通常包含了参展商名录、展会介绍、展位图以及同期活动等信息，对于展商和观众来说都是一个宝贵的资源，它可以帮助他们更好地规划参展和参观的行程。会刊通常包含了以下内容： 展商名录：所有参展商的名称、展位号和联系方式。 展会介绍：展会的背景信息、规模、历史和重要性。 展位图：展示各个展商在展馆中的具体位置。 同期活动：展会举办的各种论坛、比赛和活动。 获取会刊的方式主要有： 通过展会官方网站下载电子版会刊。 在展会现场的服务台获取纸质版会刊。 通过展会服务网站（聚展网）购买或预订会刊。 荷兰乌特勒支电动自行车展览会 展览时间：2025.02.01-02.01 举办展馆：荷兰乌得勒支会展中心 展览面积24000㎡平米 观众人数26612名 参展商415家 荷兰乌特勒支电动自行车展览会展品范围： 各类品牌电动自行车整车户外骑行装备用品：头盔、头套、脖套、护耳、口罩、面罩、方巾、眼镜、手套、衣裤、束裤带、护膝、护肘、雨衣、背包、腰包、水壶、水袋、强光手电筒等（本文内容版权归属聚展所有，未经同意，禁止转发）户外骑行辅助用品：备胎、打气筒、锁具、码表、前灯、尾灯、货架、修车工具、急救药包(箱)等自行车、电动车零配件；户外运动装备；相关出版物；专业媒体及信息网络服务等机构 本资讯由聚展网工作人员整理编辑，我们是一家汇集全球展会时间地点、门票购买、展位申请、展商名录及展会会刊的服务平台，如有转载请注明来源。

随着荷兰乌特勒支电动自行车展览会的临近，为了帮助电动车行业参展商顺利预订展位，聚展网特提供一份详尽的展位预订指南。 展位类型及价格 标准展位：提供基本的展位设施，包括展板、展桌、椅子、照明等，适合小型企业或首次参展的企业。价格根据展位面积及位置不同而有所差异。 光地展位：不提供任何设施，参展商可自行设计及搭建展位，适合希望个性化展示的企业。价格按平方米计算，同样根据位置不同而有所变化。 预订流程 填写申请表：在线填写展位申请表，提供企业基本信息及展位需求。 选择展位：根据展位布局图选择心仪展位位置，确认展位类型及面积。 提交申请：提交展位申请表及相关资料，等待组委会审核。 签订合同：审核通过后，组委会将与申请企业签订展位租赁合同，明确双方权利与义务。 支付定金：根据合同要求支付展位定金。 支付尾款：按照合同约定的时间支付展位尾款。 展位确认：支付完成后，展位预订正式确认，您将收到展位确认函及参展指南。 标准展位：请询价 注意事项 尽早预订：遵循先到先得的原则，建议尽早提交申请，以获得更优的展位。 阅读合同：仔细阅读展位租赁合同，确保了解所有条款及条件。 遵守规则：遵守展会的各项规则与指导，包括搭建规定、安全要求等。 荷兰乌特勒支电动自行车展览会是展示产品、拓展市场的平台，诚邀电动车行业同仁及企业参与，共同打造一场行业盛宴。通过本指南，希望参展商能够顺利预订展位，为2025的展会做好充分准备。 荷兰乌特勒支电动自行车展览会 荷兰乌特勒支电动自行车展览会（E Bike Xperience）是荷兰最大规模、最具影响力的电动自行车体验展览会。展示了电动自行车和电动自行车配件和配件的不同种类，并在同一屋檐下展示了这个行业的所有产品和服务。荷兰乌特勒支电动自行车展览会（E Bike Xperience）为HolcusBuitenBV展会项目。为用户提供一个重要平台，使得参展可以得到与展商面对面交谈的机会。再者，参展商的任何疑问都将通过现场专家得到及时的解答。荷兰乌特勒支电动自行车展览会（E Bike Xperience）展示人们想获取的最新行业资讯，例如假期信息，目的地，目的地的设施、步行和骑自行车的各种路线。 （本文内容版权归属聚展所有，未经同意，禁止转发） 展览时间：2025.02.01-02.01 举办展馆：荷兰乌得勒支会展中心 展览规模：展览面积24000㎡平米、观众人数26612名、参展商415家 主办单位：HolcusBuitenBV 展品范围： 各类品牌电动自行车整车户外骑行装备用品：头盔、头套、脖套、护耳、口罩、面罩、方巾、眼镜、手套、衣裤、束裤带、护膝、护肘、雨衣、背包、腰包、水壶、水袋、强光手电筒等（本文内容版权归属聚展所有，未经同意，禁止转发）户外骑行辅助用品：备胎、打气筒、锁具、码表、前灯、尾灯、货架、修车工具、急救药包(箱)等自行车、电动车零配件；户外运动装备；相关出版物；专业媒体及信息网络服务等机构 2025荷兰乌特勒支电动自行车展览会在线预定展位 聚展为您呈现展位图、展位报价、参展商名单、会刊申请、邀请函申请、门票预定、签证服务、展位搭建等。想了解更详细资料，请联系聚展~ 本资讯由聚展网工作人员整理编辑，我们是一家汇集全球展会时间地点、门票购买、展位申请、展商名录及展会会刊的服务平台。

备受期待的2025荷兰乌特勒支电动自行车展览会将于2025.02.01-02.01在荷兰乌得勒支会展中心举办，为电动车业界提供了一个宝贵的交流平台，让26612名参与者能够洞察行业趋势、探索最新技术，是电动车行业的重要风向标。 荷兰乌特勒支电动自行车展览会展商名录 展商名录会包含展商的名称、展位号、联系方式等信息，方便参观者在展会前做好充分的准备和规划。对于想要获取展商名录的观众，可以通过展会的官方网站或者相关的展会服务网站（聚展网）进行预订，以确保信息的准确性和完整性。请注意，展会的参展商名单可能会有变动，建议关注官方发布的最新消息以获取准确的信息。 荷兰乌特勒支电动自行车展览会 展览规模：展览面积24000㎡平米、观众人数26612名、参展商415家 展览时间：2025.02.01-02.01 举办地址：Jaarbeursplein 3521 AL Utrecht 举办展馆：荷兰乌得勒支会展中心 主办单位：HolcusBuitenBV 展品范围： 各类品牌电动自行车整车户外骑行装备用品：头盔、头套、脖套、护耳、口罩、面罩、方巾、眼镜、手套、衣裤、束裤带、护膝、护肘、雨衣、背包、腰包、水壶、水袋、强光手电筒等（本文内容版权归属聚展所有，未经同意，禁止转发）户外骑行辅助用品：备胎、打气筒、锁具、码表、前灯、尾灯、货架、修车工具、急救药包(箱)等自行车、电动车零配件；户外运动装备；相关出版物；专业媒体及信息网络服务等机构 本资讯由聚展网整理编辑，聚展网是一家汇集全球展会时间地点信息、门票购买、展位申请、展商名录及会刊的服务平台，如有转载请注明来源。